LED車燈是當(dāng)前最流行的汽車照明燈具，對(duì)比其他類型的車燈，它有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但也有一個(gè)缺點(diǎn)就是發(fā)熱。它的熱量是由LED燈珠產(chǎn)生，當(dāng)燈珠位置溫度超出它自身承受限度時(shí)，燈珠會(huì)迅速發(fā)生光衰減，壽命大打折扣。所以要盡量快速地把燈珠位置的熱迅速散出去，這也是LED燈尾部這些構(gòu)造的主要工作，不同的構(gòu)造對(duì)應(yīng)了不同的散熱方式，因而我們會(huì)看到不同的尾部設(shè)計(jì)，常見(jiàn)的有帶風(fēng)扇底座、帶銅帶底座和帶散熱片底座，下面我們來(lái)逐一介紹它們的特點(diǎn)。
帶銅帶底座散熱的LED車燈：尾部用銅編織帯形式的成為銅帶散熱，通過(guò)銅帶迅速把熱傳導(dǎo)出去。
優(yōu)點(diǎn)：成本低，完全展開(kāi)時(shí)散熱面積很大，可收起可折疊比較靈活。
缺點(diǎn)：銅經(jīng)過(guò)高溫易被氧化，所以在銅帶的表面做電鍍鎳的同時(shí)，大大降低了其散熱的能力。有些車安裝帶銅帶底座的LED車燈，由于后蓋空間不夠，散熱帶無(wú)法正常散開(kāi)，從而影響散熱效果。
帶散熱片底座的LED車燈：通常將散熱片做成鰭型，通過(guò)增大散熱面積來(lái)提高散熱的效率，有效地進(jìn)行降溫。
優(yōu)點(diǎn)：成本較低，導(dǎo)熱性強(qiáng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方便安裝。
缺點(diǎn)：散熱效果與跟空氣接觸面積大小成正比，如果體積過(guò)小，會(huì)影響散熱效果，而體積過(guò)大，則影響安裝。
帶風(fēng)扇散熱的LED車燈：它是當(dāng)前市面上較高檔次車燈的配置了，其通過(guò)底座散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)帶走LED燈珠發(fā)出的熱量，達(dá)到散熱的目的。
優(yōu)點(diǎn)：主動(dòng)散熱，加速熱對(duì)流，散熱效果高。
缺點(diǎn)：成本較高，風(fēng)扇成本幾十到一兩百不等；需要消耗電來(lái)維持風(fēng)扇的運(yùn)行，增加能耗和線路設(shè)計(jì)難度。存在故障風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)時(shí)散熱效果直線下降。
與目前市面上常規(guī)的風(fēng)扇、銅編織帶等散熱方式不同，電光LED燈在常規(guī)散熱方式之外，還采用了獨(dú)特的導(dǎo)熱管散熱設(shè)計(jì)，在LED燈體中加入液態(tài)紫銅導(dǎo)熱管，高速吸熱與冷卻可以迅速將燈珠位置的高溫傳導(dǎo)到底座散熱片及風(fēng)扇，確保LED燈珠的最佳工作溫度，有效降低燈珠光衰，延長(zhǎng)壽命。使用液態(tài)紫銅導(dǎo)熱管可以使整體散熱效率顯著提升：由于導(dǎo)熱管盡量靠近了熱源中心，所以LED燈珠產(chǎn)生的熱量會(huì)第一時(shí)間被導(dǎo)熱管所吸收，一方面，導(dǎo)熱管自身通過(guò)高速“吸熱-冷卻”循環(huán)將熱量釋放到外部，另一方面，導(dǎo)熱管還會(huì)將熱量以一般銅的30倍速迅速傳導(dǎo)到底座的輔助散熱結(jié)構(gòu)，從而使整體的散熱效率大幅提高。
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